前言：由于俄罗斯市场上的进口中国SUV价格，相当于中国国内价格的2-3倍，因此俄媒就此进行了相关报道。

虽然俄媒的报道没有提及，俄罗斯市场上的中国车，大多为俄经销商自己引进并自行定价，价格翻倍是关税以及经销商加价等诸多原因造成的，但我们依旧可以通过本文了解俄罗斯人对于新能源的相关看法，以及俄经销商在市场汽车紧缺的时候，究竟能加价多少。

(资料图)

以下源引俄媒avtovzgly报道：

俄媒avtovzgly报道截图

“200万的中国车”、300万、400万、500万甚至700万卢布的中国车——这就是我们俄罗斯国内市场的现状。（注：100万卢布=8.5万人民币）

人们想知道，便宜的中国汽车都去哪儿了？混合动力、汽油或柴油，什么动力都可以，但价格不能高得离谱，我们要廉价汽车。也许是出于某种原因，廉价的中国车才无法被运输到俄罗斯，为什么呢？也许是为了俄罗斯本土车企的利益，或是为即将进入俄罗斯市场的伊朗车提供低端市场，真的是这样吗？

我们知道中国有形形色色的廉价车，多到数不过来。阻止廉价中国车达到这里的原因，也许是阴谋论，正如这几年我们一直努力试着去解开世界上一系列的“阴谋论”。毫无疑问排在前面的是，大流行病，然后是新世界秩序的重构，以及叛乱等等。这些都是“蜥蜴人”的诡计，他们是共济会的成员。蓝星经常给我们带来各种看似并非巧合的曲目，尤其是在紧张的管风琴音乐下（作者注：管风琴比喻喀秋莎火箭炮，代指战争）。正如“大人们”所说，世界大事你无法左右，但是，我们可不能把所有问题归咎于“外部力量”，就比如中国廉价车无法进入俄罗斯这个问题，看似我们是可以解决的。

俄汽车报价网截图

例如，为什么中国汽车只占据了俄罗斯的中端市场？许多人认为这是俄罗斯车企的阴谋，他们控制着一切，他们要把低端市场留给俄罗斯本土的拉达或UAZ，中端市场留给中国车，而高端市场则通过平行进口欧洲车来填补，比如路虎揽胜和梅赛德斯奔驰。

针对以上阴谋论，我要说的是：如果你把屁股从座位上挪开，走到市场中去深入研究，你就会发现，根本没有所谓的阴谋论，国内市场上之所以没有廉价的中国汽车，是因为俄罗斯的认证体系。

还记得吗，曾经的我们一度想跻入西方发达国家序列，于是我们首先从引入欧5、欧6环境标准做起。因此，来自中国的廉价汽车根本无法满足我们这些标准。但自从他们制裁我们后，事实证明俄罗斯不需要再去遵守西方的任何规则。

有一个有趣的故事：强大的欧洲生态学家们炮制了一堆类似“环保少女-格雷塔”式的闹剧，他们计算并分配每个国家最大碳排量标准，如果超出这个标准，那么将要向他们付费。

而这个公式基础核心是：每个国家最大碳排量，基于该国沼泽面积来计算。他们认为沼泽能大量吸收有害排放物，所以，如果你的国家沼泽面积越大，那么就有更大的排放配额，反之则需要交钱！

好吧！世界上最大的沼泽——潘塔纳尔湿地，位于巴西，面积达20万平方公里；位居第二的是南苏丹的苏德沼泽，面积5.7万平方公里；第三名是我们的瓦休甘沼泽，覆盖西西伯利亚5.3万平方公里。

如果说，美国至少还有路易斯安那州沼泽的话，那么欧洲则没有那么幸运，那里什么也没有。其结果就是，欧洲人制定了严苛的环评陷阱，然后自己率先跳了进去。虽然受虐狂是欧洲人的特性，但即便如此，他们现在还没有完全接受“沼泽算术”。

俄在售哈弗初恋

如果，现在的俄罗斯需要的是“俄1”排放标准，为什么反倒要去执行“欧6”标准呢？为什么要遵守别人的规则，而规则的制定者却不在意这些？到目前为止还没有答案。我们需要一个公平的发展环境，但目前还无法得到，并且在那一天到来前，我们将继续割伤自己，取悦别人。

俄在售哈弗H9

聊车区总结：

其实，并非是欧洲制定排放标准来坑自己，而是美国控制下的欧洲机构制定了相关标准，去坑全球所有工业国，包括欧洲。除此之外，排放标准还针对一些正从“农业国”向“工业国”转型爬坡中的发展中国家，比如印度、越南......

为什么很多国家都要转型工业国呢？因为在国与国的竞争中（包括文斗和武斗），工业国对农业国都呈现出一边倒的碾压态势！所以，先发国家是不会允许后发国家迈进工业国门槛的，而排放标准就是那扇大门。

幸运的是，我们赶在大门关闭前挤了进去，并通过中国人的智慧和勤劳成为了世界最大工业强国！所以，我们不介意在关上那扇大门后，再添一根门闩。笑。